
在香港,的士是不可或缺的交通工具,尤其在時間緊迫或深宵時分。然而,不少乘客對於複雜的的士收費方法、隧道費計算以及何時需要支付附加費仍感到困惑。隨著電子支付的全面普及,了解最新的的士收費標準對於精明消費至關重要。一文為你整合最新的士收費資訊,釐清的士收費方法。
香港的士主要分為三種顏色,分別代表不同的服務區域及收費標準。
市區的士(紅色)在香港大部分地區行駛(東涌道及南大嶼山的道路除外),服務範圍最廣,收費亦是三者中最高。
首段($102.5 以下):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $2.1
後段($102.5或以上):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $1.4
新界的士(綠色)主要在新界東北部(如大埔、粉嶺)及西北部(如屯門、元朗)行駛。其收費較市區的士便宜。
首段($82.5 以下):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $1.9
後段($82.5 或以上):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $1.4
大嶼山的士(藍色)只限於大嶼山及赤鱲角機場範圍內行駛。由於服務範圍具針對性,其起錶價是三種的士中最低的。
首段($195 以下):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $1.9
後段($195 或以上):每 200 米或等候 1 分鐘收費 $1.6
香港的士收費主要由「起錶」與「跳錶」兩部分組成。
當乘客上車後,司機撥下「載客」旗號,咪錶便會顯示的士起錶價,費用已包含首2公里的車程。無論你行駛的距離是否達到2公里,這起錶價是固定的。
過了首2公里後,收費便會進入「跳錶」階段,每行駛200米,咪錶便會增加一次收費。此外,當車輛在行駛中停下(例如等紅綠燈)或慢駛時,若時速低於一定標準,咪錶亦會按時間計算(通常為每1分鐘一跳)。因此,在繁忙時間乘搭的士會比較貴。
的士收費方法中設有「停車等候」機制。即使車輛完全不動,咪錶仍會根據時間累計收費,以補償司機在塞車期間的時間成本。
除了咪錶顯示的金額,行程中產生的額外費用往往是司機與乘客發生爭執的源頭。
的士隧道收費是乘客必須支付的實報實銷項目。在過海的士站上車或某些特定情況下,乘客可能只需支付單程隧道費;但在非指定過海的士站截車過海,乘客通常需要支付去程及回程的隧道費(除非在設有特定豁免回程費的時段或條款下)。
香港的士設有「短加長減」機制。即是在行駛達一定金額(例如達到$102.5或當時規定的金額)後,之後的每一次跳錶金額會相應減少。因此,長途車程後期的咪錶跳動金額其實比短途時更低。
根據香港法例,的士必須按咪錶收費。一旦發生意外或保險索償,未按錶收費可能會導致保險失效。因此,堅持按錶收費是保障雙方權益的最佳做法。
對於遊客或不常搭的士的市民來說,清楚列明各項附加費,能避免下車時因車資超出預算而感到被欺騙。
若能利用科技清晰展示各項收費細明,不但能減少口舌之爭,更能提升服務專業度。
在數碼化年代,的士行業的收費模式亦在升級,靈活運用先進的收款工具,能有效解決上述的收費爭議。
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